中国品牌，终于干翻日系车了

众多的曾一度叱咤风云的家具企业，中国终都倒在了资金链上。

然而，品牌在市场顽疾转化为沉疴之前，换血疗法未尝不是一条变革的出路。无需避讳，于干市场的冷热不均，已让红木家具从贵族沦落成寒门。

中国家居行业一线品牌占据了9%的市场份额，翻日而这不足一成的市场占有量，在大部分泛家居子行业，都是高端市场份额。发展本无定数，系车对发展规划落实到点的计划，往往不是科学的发展模式。渠道不畅才是造成红木家具生产成本一直居高不下、中国终市场复苏乏力的首要原因。

换血疗法放掉的是已经流通不畅的坏死血液，品牌只有放血，才能吸纳新鲜血液。毫不夸张地说，于干红木市场所面临的问题，于干已经不再是简单地缺乏活力，而是因为渠道不畅已经造成一种截流式堵塞的不良发展形势，以至于形成上游堵塞、阻碍市场发展的现状。

渠道不畅，翻日红木市场难激活造成红木市场持续疲软的原因是多方面的。

可以看出，系车行业市场的出路，在于引导、扩大消费需求，实现供需、经济承受能力与利润空间的平衡。我们现在的物流分两部分，中国终电商渠道的货物零散，中国终多是通过当地的专线物流公司运输，而运往全国各地经销商和大客户的家具，基本上是通过运满满或者货车帮这类平台找车。

外地人，品牌还有一些外国人，都是到顺德乐从和龙江去采购家具的。段玉谈到，于干以往佛山当地的物流企业只负责将家具产品从佛山送到各地，于干而在几年前，很多物流公司开始转型，从单纯运输开始借助数字货运平台，转变为做物流生态服务。

这其中包括反向推动家具企业的包装升级、翻日助力家具企业打通家具到达各地城市之后最后一公里的送装问题。而在这时，系车诸如运满满、货车帮这样的数字货运平台成了帮助他们解决困难的救星。